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2018CRC闭幕 论独特的中国汽车拉力锦标赛的商业元素
2018-12-15 23:49:00 华奥星空

  华奥星空讯 随着CRC黄果树站的落幕,2018赛季CRC正式收官,最终,斯巴鲁中国魔力拉力车队收获的年度车队冠军,车手范高翔获得年度车手冠军,各项年度大奖也找到了属于自己的归属。今年CRC比赛从贵州开始,贵州结束,足迹踏上了全国西南、西北、华东、华中等地,所有参与者都用了最大的诚意和努力。

  诚然,赛车是汽车产业+体育竞技+专业娱乐化的综合性产品,在运营与推广上不能简单以是不是赚钱来衡量,但怎么做呢?我们一时间无法在这里做一份可行性分析报告,只能在此绞尽脑汁来抛砖引玉。

  CRC是一个好的产品吗?

  中国汽车拉力锦标赛(CRC)是中国最具历史的汽车运动项目,赛事足迹踏遍中国各大区域,比赛场地覆盖冰雪、砂石、柏油、水泥等多项复杂路面,是中国赛车之灵魂。赛事除了拥有顶尖的车手、世界一流的外援外,还有诸如林志颖、文章、韩寒等虽不是super star但绝对是顶级一线明星先后参与,韩寒数部电影选材都从CRC中寻找灵感。可见,咱们的CRC绝对是一个有历史、有内涵、有明星、有故事的好产品。

  CRC的目标客户在哪里?

  目标客户是这篇文章需要探讨的最重要的问题。赛车、CRC,很多人先入为主地想到的金主爸爸就是参赛厂商。赛事越多厂商参加当然越好,但吸引更多厂商参加CRC必然是得首先把赛事做好,这里根本不涉及鸡和鸡蛋之间的问题。如果真的遇到经济萧条、厂商推广战略转移,没有了厂商了,我们赛事难道不办了吗?实际上不论是CRC还是国内任何比赛都必须要想好如果出现了像WRC前几年厂商极少的情况下怎么继续把比赛办下去的准备。世界上最成功的赛车运动F1是靠厂商挣钱的吗?我相信和看到了CRC的主办方其实已经为这个问题找到了答案,就是把赛事举办到全国各地需要发展汽车产业、拓展体育经济、发展精神文明的地方去。今年的几站比赛尤其宝丰拉力赛是很好的案例,但绝并不是CRC的个案。全中国约有1636个县级行政单位,以每个赛季8个分站比赛来计算,假如轮着举办拉力赛,循环一次需要200年,减去一半经济或条件不适合的县市,也可以办一百年。这些,就是我们赛事的目标客户。

  CRC的商业模式怎么创建?

  看完上面的分析,也许看官马上要反驳,和地方政府合办比赛最大的痛点就在于万一换了行政班子,比赛的变数就大了,因为赛车并不是必需品。饭是必需品,法国大文豪莫里哀曾经说过,我吃饭是为了活着,但我活着不是为了吃饭。所以,如果我们的CRC办成一个不是人们心中不得不追随的比赛,而是人们内心深处的灵魂追求的话,那么不论时代变更、人事变更,赛事还是一直办下去的,比如我们每年的澳门格兰披治大赛车,比如我们的龙游拉力赛。因此,CRC需要理清自己的商业模式以维护好现有的客户,开拓新的客户。目前国内有很清晰或目前看来成功的商业模式的赛事包括CTCC和泛珠等,两大赛事在分别在to B和to C方面做出了很好的效果。但这并不说明CRC需要原版照抄,今年的CRC让我们看到了很多新的推广方式。拉力赛的直播不再是一个难题,拉力赛的活动可以非常丰富,拉力赛的氛围一直非常火爆。因此,变数不是问题,做赛车就是随时要准备好解决方案,如果有突发事件,就会有应急方案。世间上,沙场上,赛场里,只有变幻才是永恒。我们要坚持我们的热爱,不允许任何人、任何阻碍动摇我们的决心,去做不符合我们CRC天性之事,因为只有热爱和专注都比任何奖励更容易点燃成功的可能性。

  CRC该如何执行?

  在收官战黄果树的赛前发布会上,一汽大众车手陈德安进行年度总结时,也在赞美今年拉力赛的做出的一些突破性的执行细节:有热烈的车手签名会、火爆的开幕仪式、湖边的赛前发布会、沙尘滚滚的短道赛、攀山涉水的赛道、设计独特的奖杯……这些是细节,是点,关键是背后用心之人布下的面。执行的人,包括主办方、推广方、销售、市场、参赛厂商、轮胎商、车队、车手、媒体、工作人员,都必须了解我们的产品,凭着热爱但又不能单凭一股热爱,让赛事、生活更美好地发生。

  我们永远不能满足于现状和自己,而是想着怎么不断超越现在和此刻,哪怕只是在60分的基础上超越1分。我们是CRC的一份子,CRC是中国赛车之魂。我们不能只能想到面,而到处评判这有问题,那个不行;也不能只顾细节,而枉顾了赛事的方向。我们无法要求人人都是伯尼,永远想着我们的赛事怎么处于不败,但至少,我们可以做好自己那个部分,就已经是为夺冠做出了最大的贡献!(文/豆丁 图/专业车志)

(责任编辑:张天龙)