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鏖战正酣 CEC天津站国际组TORO Racing车队再夺魁
2019-07-29 14:36 华奥星空

  华奥星空讯 7月28日,2019赛季CEC中国汽车耐力锦标赛第二阶段比赛在天津V1国际赛车场继续上演,经历了排位赛和第一阶段比赛的三伏天,天津终于迎来了久违的阴天,略微凉爽的天气减轻了车手们体能上的压力,却让轮胎的选择和准备工作变得尤为关键。



  11时55分,2019赛季CEC中国汽车耐力锦标赛开幕式准时进行,40余辆不同组别的赛车齐聚赛道,在到场嘉宾、全体参赛人员、广大车迷、观众和媒体的见证下,第二阶段的比赛正式拉开帷幕。

  2019赛季CEC采用全新赛制,比赛总时长280分钟,分两阶段进行,每阶段各140分钟,今天进行的第二阶段比赛按照第一阶段的成绩排位发车,各个车组将在第一阶段的成绩上累计圈数。

  绿灯亮起,昨天的领跑者ABS Project M Racing Team韩松廷/徐卫/毛骏豪驾驶的77号Mercedes AMG GT3守住领跑位置,率先杀入一号弯,中部集团则在一号弯爆发了大激战,广东赛车队82号Audi RS3LMS SEQ赛车与天津利奥车队606号兰博基尼Huracan SuperTrofeo在弯道中“亲密接触”,并波及到纵横名将车队2号VW GOLF TCR SEQ赛车。

  这次事故让三辆赛车都受损严重,赛会出动安全车,纵横名将车队2号赛车避震器断裂,他们的技师展现出极高的职业素养,在维修通道上快速为赛车更换避震。

  安全车返回维修区后,AVM车队Dennis Zhang/ Max Wiser/ Aven Qi驾驶的BMW M6 GT3展现出极强的进攻欲望,从末位发车快速超越至全场第一位,创造了全场最快单圈,进攻过程中与TORO Racing的1号赛车发生了轻微擦碰,Max Wiser赛后表示:“本站比赛的主要目标是收集数据,所以会多尝试不同的驾驶方式”。

  比赛进行至20分钟,赛车之间的差距依然非常接近,因为天津V1国际赛车场属于半街道赛道,大直路两旁没有缓冲区,多辆拥有宽体套件的GT赛车同时杀入大直路的画面非常壮观。

  套圈开始后,领跑的77号赛车和身后的1号赛车依然紧紧咬在一起,如快刀斩乱麻一般频繁超越被套圈的慢车。GT4组别中,第二位的舜榮(亞洲)車隊68号宝马M4 GT4在两位参加过澳门格兰披治大赛车的车手梁欣榮、邝灿维的轮流驾驶下,也追近了前方的AVM车队的7号BMW M4 GT4。

  在贴身肉搏了一个小时后,TORO Racing的1号Mercedes AMG GT3成功反超ABS Project M Racing Team的77号赛车,并迅速扩大优势。TORO Racing车手臧侃表示:“对手的防守非常严密,只有在出弯时提前建立优势,下一个弯道才有机会超车。”

  ABS Project M Racing Team的77号赛车也不甘示弱,进站换上职业车手毛骏豪之后,开始全力追击,距离领跑的1号赛车又缩短至10秒以内。不过,比赛临近尾声时,意外再次发生,77号赛车在大直道末尾重刹车时爆胎,冲出赛道,并重重撞上轮胎墙,赛车受损严重,无奈退出了本站比赛的竞争。

  最终,TORO Racing车队臧侃/ James Winslow驾驶的1号Mercedes AMG GT3赛车,以144圈的成绩,继宁波站后再一次率先冲线。

  2019赛季CEC中国汽车耐力锦标赛第三站将于8月31日移师上海,下一次速度Party,下一次激情盛宴,我们不见不散!

(责任编辑:张天龙)