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积跬步 至千里 开创汽摩运动新局面——中汽摩联2018年度工作报告

詹郭军

(2018年12月20日 河南郑州)

各位代表、各位来宾:

  今天,中国汽车摩托车运动联合会2018年会员代表大会在郑州隆重开幕。大家在百忙之中抽出时间来参加年会,我代表中国汽车摩托车运动联合会对大家的光临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!

  2天前,刚刚召开了庆祝改革开放40周年大会,习总书记发表了鼓舞人心的讲话。40年来,中国发生了翻天覆地的变化。汽车运动也随着改革开放的大门走进中国。改革开放给我国汽车工业带来大发展的机遇,也奠定了中国汽车运动从无到有、从幼小到壮大的产业基础。30多年来,我们从开放的大门中汲取国际先进经验,逐步成长为世界汽摩运动领域一支不可忽视的力量。可以说,没有改革开放,就没有中国汽摩运动蓬勃发展的今天。

  现在,我向大会作2018年联合会工作报告。

  回首过去一年,我们认真贯彻落实党的十九大和十九届三中全会精神,加快推进机构改革,在保证汽摩运动稳健发展的基础上改革创新,努力扩大公共体育服务供给,推动体育产业发展和消费升级,主动开拓满足民众对美好生活需要的多重路径,同时稳固夯实事业发展基础,加强系统建设。2018年,全体汽摩运动界同仁团结奋进,成绩斐然。

  汽摩运动取得的进步和成绩离不开车手、车队和俱乐部的精彩表现,离不开国家体育总局的支持和赛事举办地各级政府的积极投入,离不开各级体育主管部门和汽摩协会的精心配合,也离不开广大志愿者和裁判员的积极参与,更有广大企业家、赞助商的鼎力帮助和众多新闻媒体的宣传报道。在此,我再次向大家表示衷心的感谢和诚挚的敬意。

  一、2018年主要工作

  (一)竞赛工作力求提质增效,推陈出新。

  2018年中国汽车摩托车运动联合会全年共计完成114场赛事,其中全国性赛事103场,国际赛事11场。

  2018年,各类汽摩赛事保持了比较好的金字塔阶梯结构。以F1为代表的高水平国际赛事保持着在华举办规模,F1连续第15年在我国举办,连同世界房车锦标赛、世界汽车耐力锦标赛,在华赛事占了国际汽联6项世界锦标赛中的一半。花式摩托世锦赛今年在我国举办2站,创下单赛季在欧洲以外国家举办次数记录。我会主办的各类全国性赛事在规模稳定的基础上推陈出新。基础赛事风起云涌,逐步纳入我们的管理框架。下面对一些赛事进行重点介绍:

  1.中国汽车摩托车运动大会首次亮相

  今年联合会竞赛平台有不少亮点,但知名度最高、影响力最大、效果最突出的当属国庆黄金周在湖北武汉举行的首届中国汽车摩托车运动大会。长期以来我们一直在寻求打破专业赛事的瓶颈,把不懂赛车、不爱赛车、甚至不会开车的观众吸引到专业的赛车场里来,让他们在速度与激情中过一个属于赛车的节日,从此爱上赛车。武汉汽摩运动大会正是这样一种新尝试。为期6天的大会集合了7大赛事、3个表演、2个展览、以及音乐会、美食节等。特别值得一提的是赛场之外的舞台精彩纷呈,花式摩托、笼内摩托、怪兽卡车、汽车特技表演、汽摩天使大赛、超级马力角逐、老爷车展示等给观众献上了一场汽摩运动的盛宴。这是中国赛车历史上首个以赛车运动为纽带、集多项国际国内高水平汽摩赛事和文化经济活动于一体的体育盛会,创下了多个国内第一。让我们来看下面一组数字:

  (1)比赛规模最大、级别最高。大会首次联合1个世界级赛事、6个国字号赛事在同一城市上演。其中除中国房车锦标赛外的6项大赛首次从传统赛车场移师到城市核心区街道举行。

  (2)赛事项目最齐全。本次汽摩大会汇集了世界房车锦标赛(WTCR)、中国房车锦标赛(CTCC)、国际汽联F4中国锦标赛、中国超级跑车锦标赛(China GT)、中国汽车飘移锦标赛(CDC)、中国汽车耐力锦标赛(CEC)、中国卡车公开赛(CTR)7项国内外顶级赛事。

  (3)参赛车辆和车手人数最多。本次汽摩大会共有来自美国、英国等30多个国家、56支车队、219名车手参赛,697名裁判以及车队工作人员近5000人为本次赛事服务。

  (4)由于大会活动新颖、内容丰富,观众日流量达到15000人左右,累计超过10万人次到场参与。

  (5)传播广泛、影响力出众。大会吸引了450名记者到场报道,包括外国记者30名。中央电视台和旅游卫视对汽摩大会进行了转播和多次电视专题报道。30多个网络直播平台直播赛事,赛会期间,中央省市及海外媒体报道超过1000篇,各类报道资讯几百万条。原创视频仅抖音一个账号观看人次就超过了850万,网红直播观看人次达到4500多万。9月24-26日,大会宣传片还登上了美国纽约时代广场“中国屏”。

  通过以上这组数字,可以看出,是聚合效应使武汉汽摩运动大会从诞生之初一炮打响,一举成为中国汽摩运动的新品牌。作为中国汽摩运动的管理者和领路人,我们力图打造集竞技性与娱乐性、观赏性与参与性、高水平与低门槛于一身的赛事活动平台,给民众提供更好的体育和娱乐产品既是我们的使命和社会责任所在,是汽摩运动可持续发展的趋势与方向,也是我们贯彻落实十九大精神的重要举措。未来我们将总结改进今年工作中的不足,继续深度打造汽摩运动大会,使之成为我会的拳头项目。

  除了汽摩运动大会,今年我们的赛事平台上还增加了中国汽车耐力锦标赛,包括三场分站赛。作为目前国内级别最高的汽车耐力类赛事,规则设置上参照国际主流耐力类赛事规则,同时根据国内实际情况进行了调整。在商业推广上与电音节结合,吸引年轻人群参与。

  2.传统赛事焕发活力

  在新赛事不断涌现的同时,传统赛事也在平稳发展的基础上通过改变形式、扩充内容、更新推广手段焕发出新活力。作为推动一带一路倡议落地的标志性赛事,今年丝绸之路国际汽车拉力赛分成了俄罗斯站和中国站两段。在俄罗斯站中,中汽摩联首次组建赛车队代表中国参赛,经过激烈的角逐,中国队的2辆赛车获得全场第八名、T2组别冠、亚军的好成绩。丝绸之路中国站比赛则首次采用全沙漠赛段,给车手提出更高的难度挑战。今年长距离汽车越野赛还采用了一种新的比赛形式,亚洲巴哈一站到底越野赛赛程2天,一天排位赛,一天是长达700公里的特殊赛段,比赛过程中车队后援可以为赛车进行维修。相比较传统长距离越野赛,亚洲巴哈赛程紧凑、短小精悍,在给车手们增加新体验的同时,未来也将带来车队战术和资金布局上的新变化。为了增加比赛的对抗性和观赏性,多车群发近两年越来越多在正规赛车场之外的比赛路面上实现,从前年的场地越野赛、去年的全地形车赛,再到今年的汽车短道拉力赛逐步扩展。今年短道拉力赛,四车同发从试行到全面推出,得到了举办地、政府、观众和赛员的一致好评。多车群发兼顾到赛事直播的观赏性也提高了赛事的参与度,做到一举两得。

  3.宣传推广呈现新趋势

  在赛事宣传推广方面,今年有不少新突破。武汉汽摩运动大会上,我们邀请广东电视台制作公共信号,提供给不同电视及网络平台进行直播,赛事期间累计提供公用信号超过3000分钟,开创了我们赛事的先河,也为今后赛事节目制作提供了新思路。拉力赛今年在贵州开阳站和河南宝丰站尝试了网络全程直播,观看人数达870万。地处野外一直是拉力赛推广的掣肘,视频网站的兴起有望突破这一困境,赛段直播让拉力赛推广进入新阶段。今年拉力赛还选取多个举办地优秀公众号合作,配合专业赛车平台和旅游平台对赛事报道,形成赛事自媒体宣传矩阵。根据赛事前中后不同周期,线上推出一系列的海报和赛事预热、有奖问答活动,引发网友留言互动。在赛事衍生品设计开发方面进行积极尝试,如造型新颖的赛事吉祥物宝丰娃娃、输入法皮肤等。线下更是在比赛现场提供音乐会、美食街等现实活动,而主持人现场解说,车手休息区,赛事周边产品售卖店、维修区大屏幕实时播放比赛实况都让维修区的氛围大幅度增加。繁华商业区、高速出口等地段铺设大量的广告,同时在赛段设置观赛点,引导观众有效观赛,营造极佳的赛道文化环境。以今年第一站开阳站为例,赛事推广团队制作宣传视频60余条,原创文章40余篇,从开阳美食人文、开阳旅游、汽车拉力赛、精准扶贫等多角度切入,充分挖掘赛事看点,助推当地三产融合发展。据不完全统计,开阳站期间现场观众高达7万人,现场销售农副产品40余万元,政府签约投资52亿元,助力脱贫攻坚春风行动收效显著。中国房车锦标赛今年以“我们爱赛车”为主题,给8个分站赛按照地方特色确定了8个分主题,“爱赛车 勇敢说”、“爱赛车 一起唱”等口号脍炙人口。CTCC主推“战队”形式,将各个参赛车队分成不同战队,增加粉丝竞技性和归属感。还推出了车顶音乐节、模特竞速体验、换胎大作战、CTCC车手快问快答等现场及线上活动。中超摩托和公路摩托把赛事与车友活动相结合,吸引了大批摩托车友参与,贵阳站仅参加巡游的摩托车就超过200辆,场外的现场DJ音乐会、车迷试驾活动等活动宣传了机车文化。摩托车越野锦标赛在统一赛事形象的同时凸显地方特色,提升赛事品牌价值。

  2018年媒体环境发生了巨大的变化,以个人为主体的移动终端已经成为用户流量最大的传播渠道,灵活快捷的传播方式也与汽摩运动劲爆激情的特点相吻合。今年各项赛事在赛事推广宣传上紧跟潮流,在直播形式多样化,互动方式多元化上面多做文章。各项赛事网络视频条数和直播时长都出现爆发式增长。微信小视频、抖音视频传播及时、广泛,多平台的赛事视屏、图片直播也弥补了电视直播时间段有限、无法全面多维度展示赛事的不足。今年多项赛事还加强了与专业传媒公司合作,覆盖多品类媒体,图文、视频整合传播,主动制造热点,营造互动话题,引发了高曝光度和高人气。

  (二)以汽车露营工作为核心,推动汽车自驾运动发展,扩大公共服务供给。

  1.中国汽车房车露营大会取得突破

  如果说武汉汽摩运动大会是今年我会竞赛平台上的拳头项目,在安徽芜湖举行的第五届中国汽车房车露营大会则是我会在社会服务平台上的一大力作。今年露营大会以“露营天下、芜湖为家”为主题,对于推动露营产业发展、整合行业资源、勾勒露营行业未来具有积极而深远的影响。大会围绕“展、论、签、评、游、赛、进”七大亮点板块,全方位展示近年来全国体育健身休闲产业在供给侧改革中的发展成果,重点推出了汽车(房车)及露营装备展览、星级营地展示、产业发展论坛、2018全国汽车自驾营地攻防箭大赛、芜湖景区房车自驾游、奥运冠军体育明星基层行和青少年笼式足球、车辆模型比赛等系列活动。大会吸引了120余家汽车房车和露营装备制造相关企业、30余个自驾车俱乐部和200余辆汽车房车积极参与。大会首次将全国露营产业招商现场会纳入其中,正式发布新修订的三项汽车自驾运动营地行业标准,以及全国部分省级营地发展规划、系列精品自驾运动游线路等内容,并举行露营产业重大项目签约仪式。

  首次举办的全国露营产业招商现场会是本次大会的亮点,致力于为露营产业上下游企业、单位提供交流与合作的平台,发布权威数据展示产业成果,多家企业在现场会进行了推介。现场签约项目24个,签约总金额78亿,全国征集签约项目66个,签约总金额151亿,展示出汽车(房车)露营产业良好的增长势头。

  露营装备及房车展览会今年规模空前,展会集结了超过125家国内众多房车及配件厂商、户外企业、优秀营地主,现场展示的房车、汽车超过200辆。据不完全统计,参观人数达22万人次,现场销售房车、汽车72辆,各类产品总成交金额4252万元,意向订单预计800万元以上。

  如果说以往各届露营大会是露营产品、活动和生活方式的展示平台的话,今年的露营大会则拓宽了内涵,成为具有实质意义的交易平台。

  2.推进汽车自驾运动营地标准化建设

  制度是工作推行的纲领和基础。今年,我会先后起草了《关于加快推动汽车自驾运动营地产业发展的通知》、《关于批准发布汽车自驾运动营地建设要求与开放条件等三项行业标准的公告》,经体育总局批准,分别于6月和10月对外发布。三项标准对2013年《汽车露营营地开放条件和要求》行业标准进行了修订,包括《汽车自驾运动营地建设要求与开放条件》、《汽车自驾运动营地服务管理要求》、《汽车自驾运动营地星级划分与服务》。新行业标准的发布将提升汽车自驾运动营地体育休闲特色,加快营地建设及产品研发进程,完善营地服务管理体系构建,支持营地星级评定工作。

  3. 进行汽车自驾运动营地授牌和星级营地评定

  2018年,我会共授牌汽车自驾运动营地222家,星级汽车自驾运动营地34家,比较突出的是安徽省,申报授牌营地37家,山东省申报30家,云南省申报21家。截至目前,由我会授牌的汽车自驾运动营地总数累计达到478家,星级汽车自驾运动营地总数累计达到46家,正在朝着2020年建成1000家专业性强、基础设施完善的汽车自驾运动营地这一目标迈进。

  4.打造汽车自驾运动品牌活动赛事,推出经典自驾线路。

  营地是硬件,比赛和活动则是汽车自驾运动的主体,品牌自驾游集结赛、经典自驾线路和品牌营地赛事活动是我们近年的主推内容。连续3年举行的中国(吉林)汽车房车穿越集结赛是旅游+体育融合的传统项目,今年线路设计以中朝边境游为主,赛后还组织了朝鲜自驾游体验观光,受到中方和朝方政府领导的高度重视。赛事组织规范、保障有力,在宣传汽车文化、推广旅游资源方面树立了典范。2018环中国自驾游集结赛是另外一项很有特点的赛事,从上海到四川再到西藏,途经最美318国道。集结赛将体育赛事、旅游、展览、论坛、音乐、露营、户外轰趴、文化展演、公益捐助等融为一体。我会举办集结赛,大力放宽市场准入,采取一系列措施降低参赛门槛,参赛车辆不需要是专业改装的赛车,参赛人员不需要是专业的赛车手,真正实现了全民参与,将汽车运动和精品自驾游路线、传统文化相结合,将城市景观景点相串联,完美地诠释了“文体旅”融合,同时拉动了自驾游房车装备消费、体育旅游消费、餐饮美食等消费。

  攻防箭是我们在营地活动中力推的内容,今年举办了2018年汽车自驾运动营地攻防箭大赛,分为预赛和总决赛,预赛覆盖了全国256家汽车自驾运动营地,有近百支队伍、千余人参与,攻防箭大赛的举办为全国营地提供了体旅融合发展的样本,丰富了营地休闲运动产品供给。

  汽车自驾运动营地青少年夏令营季是今年营地活动的另一亮点。主营区设在北京延庆龙湾露营公园,全国还有7个分营区同时开展活动。夏令营包含了汽摩文化体验、亲子露营体验、越野轮滑、立体涂鸦、科普表演、迷你生态系统等众多营地科技创新积分游戏。夏令营将汽车露营与青少年运动培训结合,在中国青少年户外营地教育上先行一步。

  为落实《汽车自驾运动营地发展规划》,初步形成“三圈三线”自驾线路,我会上半年发布了端午节精品自驾运动游线路9条,下半年经过评审,又发布了30条“十一”黄金周精品自驾线路。

  5.加强人才培养

  各地露营工作方兴未艾,人才培养是当务之急。我会在4月举办了2018全国汽车自驾运动营地标准培训班,各地260余名学员参加培训。培训班解读国家政策、宣贯行业标准、分析营地现状、破解发展思路、交流先进经验,将系统讲解与经验分享结合、理论概述与实践操作结合,以标准力量推动营地运营、服务、管理水平的提高,为后续全国自驾运动营地的规范化、多元化发展提供了良好的指引方向。

  (三)构建制度体系,努力加强联合会自身建设。

  发展会员是联合会重要工作内容。截止至今年11月30日,我会共有单位会员373家,其中今年办理入会60家。

  今年我会脱钩工作和体制机制改革向纵深推进。为使联合会建立起完善的法人治理结构,形成有效的运行机制,更好地激发社会组织的活力,需建立完备的内部管理制度体系。今年我们对联合会章程进行了修订,制定了《会员代表产生办法》、《理事的产生、调整或增补办法》、《负责人的产生、调整或增补办法》、《监事的产生办法》,加上原有的《会员管理办法》,形成对章程深入的诠释和有效的补充,构建起一套完整的制度体系,为联合会依法依规运行提供了行为依据。

  专项委员会作为联合会的议事机构,需要进一步发挥实质性的作用,保障赛事良性运转。今年我们修订了《中汽摩联专项委员会管理办法》,明确委员会的职责、义务、权利、业务开展方法等,力争通过该办法充分发挥各单项委员会职能,提高赛事质量,保障赛事良性运行。

  (四)全面推动各类基础性工作,奠定可持续发展根基。

  1.搭建赛事管理体系

  从竞赛管理的角度来讲,今年还出台了《中汽摩联赛事监督管理办法》,对汽摩赛事的定义、分类、申请、赛事工作职责、组办管理办法、监督与处罚等方面作出了明确规定。我会制定了《汽车、摩托车运动裁判员管理办法》,对裁判的注册、选派、权利与义务、管理、申报与审批作出定义与规定,未来要建立裁判员数据库并划分等级,还对《教练员培训、考核与定级管理办法》、《全国汽车摩托车车手培训班管理办法》进行了修订。这些办法和规定的出台,针对车手、教练员、场地、裁判、车检人员、赛事执裁人员等赛事管理各环节,初步搭建了赛事管理体系,为标准化建设奠定良好基础。

  2.人才培训稳步推进

  培训是协会的基础性工作,人才的积累也是运动发展的基础。据统计,2018年在我会注册的拉力越野类车队54支,车手1432人;汽车场地类车队81支,车手2560人;摩托车及全地形类车队42支,车手1070人。

  2018年共举办车手培训班205期,培训学员1768人。其中,举办拉力培训班71期,培训学员631人;举办场地培训班78期(含汽车飘移),培训学员820人;卡丁车培训班11期,学员48人;举办摩托车类及全地形类培训班共23期,培训学员269人。

  我会今年举行了包括拉力越野类和场地类在内的2期教练员培训班,邀请国外现役世界级车手来给我国教练员上课,收到良好反馈,分别有68人和46人参加培训班。此外我们还与宁波、四川、北京汽摩协会合作,举办了3期车检人员初级培训班,有134人参加。

  除以上围绕赛事人才的培养之外,我会还与江汉大学合作,于今年6月27日在武汉挂牌成立了第一所中国赛车学院。我会将利用自身的资源和优势,积极协助引进国际和国内汽摩运动教学培训资源,推动正规、系统地培养汽摩运动后备力量。

  3.青少年培养势在必行

  今年我们加强了青少年夏令营扶持力度和举办规模。全年一共举办了6期全国卡丁车、摩托车、全地形车青少年夏令营活动,参加人数超过500人,尤其是摩托车夏令营,有中央台记者跟踪专题报道,社会反响积极。此外,“青少年天才车手计划”举办了五站活动,海选覆盖北京、上海等20省市,共计1600名青少年参与,优胜者将参加明年的全国卡丁车锦标赛。

  在搭建青少年赛事平台方面,今年我会一共主办了4个全国卡丁车系列赛,全年21场比赛,对推广商不收取费用,不限制准入,此举也是鼓励大家多举办青少年赛事,给汽车运动后备人才提供更多的锻炼机会和晋级阶梯。

  在赛车场地建设和服务方面,我会协助天津V1、郑州国际赛车场和武汉街道赛道获得国际汽联认证,还进行了多项赛道认证申请和执照更新检查。在赛事服务方面,我会共向国际汽车联合会注册54场国际比赛,为国内赛员或车队办理出国参赛同意函420人次。

  (五)推动汽摩文化建设

  文化建设是“五位一体”事业总体布局的重要内容。汽摩文化建设是一直汽摩运动比较薄弱的一环,近年来我们通过举办打造金香槟年度颁奖盛典、举办露营论坛和公开课、文体旅结合集结赛等多种方式培育和传播汽摩文化。今年的武汉汽摩运动大会,也是集表演、比赛、娱乐为一体的车迷嘉年华,营造了热烈浓厚的文化氛围。今年9月,“十三五”国家重点图书出版物规划项目——汽车运动与文化丛书中的首部专著《汽车运动与文化主题公园》面世,社会反响很好,在汽摩运动领域起到了学术引导和行业科普的作用,将成为汽摩文化普及的理论依据与抓手。

  二、2019年工作计划和思路

  (一)培育汽摩运动消费新业态

  国务院办公厅今年在《关于印发完善促进消费体制机制实施方案(2018—2020年)的通知》中提到,要培育汽车摩托车运动消费新业态,积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业。为落实文件精神,我会已经启动了个人会员工作,明年项目将全面开启。个人会员是我会一直努力推动的项目,但是因为时机不成熟未能实质性开展。近年来国家各项政策陆续出台,从提供更多公共体育服务、推动供给侧结构性改革到促进消费升级、培育汽摩运动消费新业态,政策东风频吹,给我会的个人会员工作带来发展机遇。目前,中汽摩联个人会员网络平台建设已经启动,正在拟定产品架构设计,明年开始分三期进行产品开发。平台建立之后,将依托联合会的赛事和服务资源,首先提供竞赛、培训和营地自驾游相关服务。下一步与相关机构合作,提供与车主、车辆有关的各类服务。

  另外我会今年还成立了电子竞技分会,从明年开始开展汽车运动电子竞技方面的业务,这也符合国际汽摩运动推广的新趋势。线上与线下多种业务的开拓,将多维度培育消费者,拉长体育产业和汽车产业的消费链条,培育汽摩运动文化。

  (二)继续推进国办77号文件和《汽车自驾运动营地发展规划》落地实施

  《国务院办公厅关于加快发展健身休闲产业的指导意见》(国办发〔2018〕77号文件)和《汽车自驾运动营地发展规划》对于推动汽车露营地建设、组织主题赛事活动,打造自驾路线和营地网络做出了总体规划,今年出台的《关于加快推动汽车自驾运动营地产业发展的通知》为具体工作指明路径、提出要求,3项行业标准则构成了具体实施环节的制度框架。

  下一步我们将围绕5方面推动汽车自驾运动工作,一是办好第六届中国汽车(房车)露营大会,露营大会经过5年锤炼已成业界著名品牌活动,今年更是在产业招商方面有所突破,明年力争把露营大会办成全国体育健身休闲产业首屈一指的平台,办成业界最大的交易平台;二是继续推进汽车自驾运动营地申报及表彰工作,做好营地星级标准评定工作,不但要达到数量要求,还要在质量上有所提高;三是打造一批精品汽车自驾运动赛事活动;四是加强《汽车自驾运动营地建设要求与开放条件》等三项行业标准的培训和落地实施,用标准力量促进营地建设和管理服务水平提高;五是加强汽车露营分会组织建设,扩大组织机构,充分发挥下属委员会的作用。

  (三)继续打造金字塔形赛事体系

  汽摩运动金字塔形赛事体系已经成型,但是仍然需要精心打造,使其日臻完善。我们要继续举办位于塔尖的高水平国际赛事,学习经验,加强交流。明年F1不仅将连续16年落户中国,而且上海站比赛还将是F1历史上第1000场比赛,我们将与国际汽联和上海共同打造一次极具历史纪念意义的巅峰之战。代表着国际越野摩托运动最高水平的越野摩托车世锦赛明年首次落户中国,将从技术、组织、推广等各方面给我们带来学习体验。在办好国际赛事的同时我们继续努力打造自己的国际品牌。明年丝绸之路国际汽车拉力赛的路线已经确定,将从俄罗斯贝加尔湖出发,途经蒙古,在我国甘肃敦煌收车。丝绸之路进入蒙古是应蒙古政府要求,也说明丝绸之路比赛得到了中、俄、蒙三国政府的重视和支持。明年比赛赛程更加紧凑,共11天,竞争会更精彩激烈,也给车队节省了成本。

  位于塔腰的全国性赛事一直是我们的工作重点,今年经过总结,存在以下问题:一是有的赛事规则滞后、有的新规则解读不到位;二是未能根据经济形势的下滑及时做出调整,导致有些比赛规模缩减;三是车手资源不足,存在不同赛事争抢车手的现象;四是有些赛事推广包装不够,整体形象宣传缺乏统一性。明年我们将围绕以上问题进行改进,更加紧密地与国际汽联和国际摩联合作,紧跟国际运动趋势,获取必要的支持,今年我国共有9人在国际汽联任职,创历年新高,一方面说明我们话语权的增强和参与度的提高,另一方面也能争取更多国际资源和支持;为解决国内赛事遇到的问题,我们还要力争通过规则的改变进一步降低车队参赛成本,提升厂商参与度;加强与推广商和地方政府的沟通,建立应对机制,力争赛历的稳定;加大车手培训力度,挖掘车手资源;引入更多现代推广方式,通过分析大数据明确粉丝定位、整合资源,有效助力赛事品牌的形象建构与网络热点的舆论传播,更好满足各方需求。

  近年来到我会注册的基础性赛事逐步增加,今年基本能够做到安全、公正完赛,在社会基层对推动汽摩运动的发展起到积极作用。我们将继续推动基础性赛事注册,抱着鼓励和扶持的态度,派出观察员指导赛事,引导使用我会制定的竞赛规则、场地建设标准、安全改装标准,强化联合会的主体作用,使基础赛事与国家级赛事形成互补递进的关系。

  (四)推动竞赛管理体系建设

  今年经济有所下行,特别是下半年汽车产销量下滑,产业使汽摩运动不可避免受到影响,赛事规模有所缩减。我们在合理收缩战线的同时,应当更注重赛事质量,完成从高速度到高质量的转型。严苛的环境使操作层面的容错率更低,也对赛事管理的各环节提出更高要求,管理体系建设势在必行。今年我们已经制定出一系列管理办法,从赛事监督管理、裁判员分级管理、教练员分级管理、培训班分级管理各方面形成了管理体系的框架,今后各专项委员会将作为执行层面,推动制度落地实施,改善目前管理松散、缺乏依据的现状,最终实现赛事质量的大幅提升。

  (五)做好会员服务工作

  我会今年已经走出脱钩实质性一步,联合会与会员成为命运共同体,推动汽摩运动的繁荣发展是我们共同的使命,也是我们实现可持续发展的共同根基。继续努力完善赛事体系、管理体系和培训体系,共同打造汽摩运动规范发展、蓬勃生长、和谐共赢的生态环境。我会明年即将步入正轨的个人会员建设也将使我们与会员的联系更加紧密,并可以逐步建立与国际接轨有中国特色的汽车运行服务体系。

  (六)支持地方汽摩协会改革。

  十九大报告指出,必须不断推进国家治理体系和治理能力现代化,坚决破除体制机制弊端。我们按照中央要求,更坚实推进协会改革,按照章程行事,建立与社会主义市场经济体制相适应,符合体育事业发展要求,政府监管有力,市场配置资源合理,社会体育组织蓬勃发展的汽摩运动管理体制和高效科学的运行机制。我们也十分关注各地方汽摩协会的改革,支持和帮助各地方汽摩协会推动改革进程,共同在改革浪潮中实现机构自新与自我提升。

  各位代表,今年是改革开放40周年,也是党的十九大召开后的第一年,新时代给体育事业提出了更高的目标和要求,政策的支持也给汽摩运动带来历史性机遇和广阔的发展空间。作为汽摩运动的管理者,我们将以十九大精神为指引,团结社会各界力量,抓住历史机遇,践行改革创新。就像习近平总书记所说,改革开放已走过千山万水,但仍需跋山涉水。对于中国汽摩运动来说,我们也走到了一个不进则退、非进不可的时刻。伟大梦想不是等得来、喊得来的,而是拼出来、干出来的。合抱之木,生于毫末;九层之台,起于累土。在这个千帆竞发、百舸争流的时代,让我们团结奋进,不驰于空想,不骛于虚声,高举中国特色社会主义伟大旗帜,不忘初心,牢记使命,将改革开放进行到底,不断实现人民对美好生活的向往,共同推动中国汽摩运动在新时代中阔步前行!

  谢谢大家!

(责任编辑:张天龙)