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888号车拿下SIC888冠军 首届上赛888公里耐力赛落幕
2018-10-07 22:45:00 华奥星空

  华奥星空讯 黄金周的最后一天,上汽国际赛车场迎来了上赛888公里耐力赛的正赛角逐,在早上进行的开幕式上,出席的领导有上海市汽车摩托车运动协会荣誉会长黄兆强、上海市汽车摩托车运动协会常务副会长黄勇、上海市汽车摩托车运动协会秘书长王桢勇、保时捷中国市场副总裁Manfred Braeunl、奥迪运动(亚洲)客户赛车部总监Martin Kuehl、保时捷体验中心高级经理Jon Roach、上海游戏风云文化传媒有限公司总经理费元华、思明企共有限公司集团主席杨国政、Motorsport Asia CEO David Sonensher、Ranix Global总经理Hongsik Jeon、上海耐玖体育文化发展有限公司董事总经理王啸雷和上海久事国际赛事管理有限公司赛场经营中心副总经理潘湧湧。  

 

  开幕式之后,比赛在安全车的带领下开始动态发车,安全车带领一圈之后,围场中红灯熄灭,比赛正式开始。开局J Fly Racing车队的77号超越头车Absolute Racing车队的888号,Absolute Racing车队的13号车处在第三,Singha Plan-B车队的59号排在第四。TCR组方面,Liqui Moly Team Engstler的8号车和Elegant Racing Team车队的3号车则在发车时超越Absolute Racing的89号车,上到了第七和第八位。2圈之后,Absolute Racing的 89号车超越Elegant Racing Team车队的3号车夺回一个位置。

  一圈之后又超越了Liqui Moly Team Engstler 8号车,回到了自己发车的位置。TP2组之间的竞争同样也非常激烈,LEO & Racing Art Motosport 95号独自领跑,第二和第三的LEO & Racing Art Motosport车队的69号和ASR车队的88号车之间的差距只有0.5秒左右,两车在开头几圈不断的互相攻防,但位置始终没有发生变化,直到头车开始套圈才找到机会,88号成功完成超越。

  GT3组的4台车随着比赛的进行,头车领先到了近7秒,而第二和第三的Absolute Racing车队的888号和13号车之间距离却始终在一秒以内。Absolute Racing车队的13号车在进行到第8圈时,终于在13号弯从内线超越。随后车辆之间的差距逐渐带开,10圈左右后,大家都开始进入耐力赛的节奏中。

  TP2组ASR车队的14号车在11圈时 从后面赶上来,上到了组别第三位。半个小时之后,杆位发车的Absolute Racing车队的888号掉到了第三位,J Fly Racing车队的77号车继续保持第一,Absolute Racing车队的另一台13号车在第二,Singha Plan-B车队59号在第四,Nonda Motosport车队的828号在第五,FFF车队5号车在第六,Absolute Racing 车队的89号车在第七。

  比赛还剩下150圈时,头车J Fly Racing车队的77号车左后轮爆胎,不得不提前进站,同时在13号弯999号车出现故障,赛会出动安全车,也间接帮助了J Fly Racing车队的77号车减小提前进站的损失。安全车带领两圈之后,比赛继续。J Fly Racing的77号车在比赛恢复之后,迅速接近头4台GT3赛车,利用新胎的优势,轻松超越Singha Plan-B车队的59号和Absolute Racing车队的888号,随后又超过Absolute Racing车队的13号回到头名。

  比赛进行到一个小时的进站窗口时,GT组别的赛车连续两台都遇上了爆胎。Absolute Racing车队的13号车损失最为严重,落到了全场第6位。比赛开始将近2个小时后,第二次换人的窗口越来越近了,这一个小时期间都没有发生问题,所有人都在跑着各自的节奏。还剩下108圈的比赛,接下来才是对车辆和车手们真正的考验。   

  比赛进入到近两个半小时,所有车辆都换上了第三棒的车手继续比赛,Nonda Motosport车队的828号车两次停站后,全场排名落后到了第九。比赛进行到还剩下96圈,LEO & Racing Art Motosport车队的69号车引擎出现故障,不过还好赛车没有停在赛道上,也就没有引发安全车。此时TP2组别的位置经过两次进站也发生了不少变化,14号来到了组别头名,99号第二,88号第三。   

  比赛在近3个小时的时间里已经进行了80圈,比赛已经将近过半。Nonda Motosport车队的828号车在比赛刚刚进行到3个小时时与不同组别的Singha Plan-B车队59号赛车发生了碰撞,直接导致了828号赛车前轴断裂,不得不回到维修区,这样的情况下828号需要很长的时间才能重新回到赛道上。而Singha Plan-B车队的59号赛车也随后回到维修区进行检查,不过车似乎没有什么问题,但是车队交流出现了问题仍没有回到赛道上。和新赛车 68号车也在比赛过半的时候出现了问题慢了下来。J Fly Racing车队的77号出现问题回到维修区之后由Absolute Racing车队的888号领跑。比赛还剩下64圈,逐渐有车手再次回到维修区换人,此时比赛已经进行到了3小时50分左右,之前前轴断裂的Nonda Motosport 车队的828号也重新回到赛道上继续比赛。   

  比赛来到了第4个小时,Absolute Racing 888仍然保持领先,5号车表现稳定,逐渐提升排名上到了第二,Absolute Racing 13号仍旧在第三。组别方面GT3组前三为Absolute Racing 888、Absolute Racing 13和Singha Plan-B车队59,J Fly Racing 77号车回到维修区后就没有再次出场。TCR组Liqui Moly Team Engstler 8号继续领先,HE Racing 68号来到了第二,Elegant Racing Team 3号在第三。TP2组14号在也同样继续保持第一,88号在第二,99号在第三。11号继续保持TP1组的第一,80号第二。5号车全场第二的位置也没能保持住很久,被Absolute Racing 13号车超过,毕竟是不同组别的车,速度差异是非常明显的。

  比赛来到近5个小时,58号赛车出现问题停在了赛道上,引发安全车,不少快车之前都有一台慢车阻挡,让快车的领先受到了不少影响。安全车回到维修区之后,比赛重新开始,由于慢车的阻挡,快车在超车时会损失不少时间。和新赛车 66号车在比赛恢复之后在一号弯冲出了赛道,之后一圈又出现问题停在了路边。比赛进行到5小时15分左右,88号车也发生了爆胎,一路艰难回到维修区,不过好在换胎之后可以继续比赛。比赛进行到5个小时之后,许多车辆的小问题都被放大了,不少车都出现了一些状况,冲出赛道或退赛。比赛还剩下25圈,到了最后一个进站窗口,各家车队都逐渐换上最后一棒的车手,开始最后的冲刺。   

  比赛进行到5个半小时,处在第四位的Singha Plan-B车队59号车也出现了过热的问题回到维修区。同时头车Absolute Racing 888号也回到了维修区加油换上最后一棒的车手,他距离第二的Absolute Racing 13号车还有两圈的优势,不出现意外情况基本上可以锁定胜局。7号车在比赛剩下16圈时出现了一些问题冲出了赛道,好在车辆没有出现大的问题,能够继续比赛。   

  比赛还剩下12圈,Singha Plan-B车队59号始终没能回到赛道上,他们车组身后的Liqui Moly Team Engstler 8号车逐渐追近到1圈的差距,在不久之后就应该能上到全场第四的位置。比赛最后三圈,HE Racing 68号车出现了一些问题,不过好在能够继续比赛。   

  最终比赛最后阶段平稳结束,全场冠军由888号车获得,13号车拿下第二,5号车保下第三。组别方面,888、13和59获得GT3组别前三;5号车、89号车和828号车分别拿下各自组别的冠军;TCR组则是8号车一路领跑最终冠军带回,68号则是超过了3号车拿下第二,3号车屈居第三;TP1组11号车以巨大优势获得冠军,80号车拿下第二;竞争最为激烈的TP2组则是14号车笑到最后,99号获得第二,7号车拿下第三。   

  至此,首届上赛888公里耐力赛圆满结束,极高的完赛率离不开赛会、车队和车手的共同努力,以高规格和高标准举办中国的知名耐力赛,明年SIC888等待你的到来。

(责任编辑:张天龙)