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评述:CRC开阳站的文化培植 完美演绎社会公益与赛车经济
2018-05-15 23:54:00

  衡量一场比赛是否精彩要比衡量一场比赛的水平高低要简单很多,前者包含了很多的概念,比如现场人气、组织细节、营销推广等等,后者在这里仅指车手、赛车之间的较量。

  从现场所见以及众多车手的评价,2018中国汽车拉力锦标赛(CRC)贵州开阳站无疑是精彩的,也是非常成功的。

  中国拉力的现状与改变

  赛前,一汽-大众车队的缺席,让中国拉力赛失去不少的看点。作为CRC最高组别的CRC CAR S6组,继此前北京汽车退出之后,一汽-大众车队也传出较为“困难”的声音,至少在揭幕战之前德安汽车运动并没能与厂商达成一致。

  所以,揭幕战S6组中真正还由汽车厂商投入的只有斯巴鲁中国魔力拉力车队。在没有对手的情况下,斯巴鲁新赛季首战比赛的车手阵容吸纳了台湾名将林德伟,而邀请高水平外援车手这一块的成本倒是节省了下来。如果单纯从这方面来看,赛事的水平是有所下降的。

  对于赛事组织,CRC现有的一套模式保持得太久,主要以“安全、稳定、可控”为主调,来确保比赛的顺利进行。所以,中国拉力赛虽然一直在稳定前行,但时间久了,给人的感觉稍有一些乏味。

  中国赛车文化基础薄弱,要付出更多的努力去培育整个市场。从微博、微信、抖音等媒介主导着现时中国互联网的今天,中国的传播方式日新月异,点击率可以很高,传播可以很快,但真正能够沉淀下来的、能够让人记住的内容廖廖可数,因为中国太多人看比赛保持着消费的心态,而不是真正的读懂一样事物。

  所以,中国拉力赛需要一些刺激和改变,在尽可能提升曝光度的同时,也要兼顾专业性。

  文化培植 瑞斯昂体育的“地陪”角色

  中国汽车拉力锦标赛有它的主管单位——中国汽摩联以及主办单位,权威性、原则性的东西似乎不可动摇。虽然从北京至地方进行比赛,不会存在很大的困难,但如果有一个合适的“地陪”,应该会锦上添花。

  在刚刚结束的CRC贵州开阳站,开幕式万人空巷;短道赛吸引近三万人把山的周边坐成了足球场;闭幕式仍然人海如潮;网络直播获得近500万左右人次观看;在这些的背后,都离不开中汽摩联、省市体育局、开阳政府、开阳投资集团、瑞斯昂体育的共同努力。

  可以去分析,贵州瑞斯昂体育文化发展公司的成功在于它的人员构成,比如公司的主要成员包括有专业的赛车手、领航员、企业家等,真正的有资金有实力,并且做到了专业人干专业事,至少没有让一场拉力赛变得一场校园运动会。其次,负责线下执行和产品策划的成员之一——舒钢正好拥有大量的演艺活动经验,而他又是一名沉浸在拉力这个圈子里多年的领航员,避免了线下活动过于偏差,更是避免了文化活动完全抢了比赛的风头。所以我们有机会在贵州开阳站见到了诸如户外新闻发布会、车手签名会、现场DJshow、赛事纪念品开发、首创长赛段网络直播、短视频营销等等。

  瑞斯昂体育的参与,把整场赛事办得相当的立体,不再是简单的两点一线。以竞技赛事为核心,周边不断凝聚各种的传播手段以及现场活动,简直就是把比赛办了一场赛车嘉年华。也正如舒刚所说的,CRC需要改变,可以从场外文化活动开始。

  开阳拉力赛的公益与经济

  赛前,CRC贵州开阳拉力赛举行了一场结合精准扶贫“我的赛车手叔叔”活动,将通过赛车手和留守儿童结对认亲,在为留守儿童提供生活保障的同时,用关爱填补留守儿童对亲情的渴望。这是中国汽车拉力锦标赛的一种社会责任,更中国拉力人回报社会的一种方式。

  赛事组委会与政府沟通之后,提出了和传统公益不一样方式,不是直接捐献资金,而是采用更温情、更有效的一对一“帮护”的形式。

  本站比赛在营销推广方面,非常推崇“体育+旅游”的助推精准扶贫式,比如赛事赛前新闻发布会就放在了开阳的著名景点江南大峡谷进行。开阳市以本次赛事活动的举办为契机,集中举行招商项目签约仪式,其目的是为了对外发出“开放合作、互利共赢”这一强烈、真诚的合作邀请,力邀各行各业的优强企业和投资人到开阳投资兴业,共谋发展。在开幕仪式上,政府与多家企业合作,并成功签约4个项目,签约金额达52亿元以上,涵盖了现代制造业、都市农业、全域旅游等产业。

  赛后,开阳市发布了一条消息,在开幕式上设置的富硒农产品展示展销会上更收获了近40万的总展销额。在媒体一系列的大力推广之下,赛事经济得到了淋漓尽致的体现。

  明年如果CRC还继续在开阳举行,舒钢很有信心地说,只会更好!也正如冠军车手林德伟所评价的那样,这是一场99分国际水准的拉力赛!还有1分,是怕他们骄傲!

(责任编辑:张天龙)